كم تستهلك الطائرة من الوقود: في الساعة وفي الرحلة الكاملة بالتفصيل
لا يوجد رقم واحد يجيب عن سؤال كم تستهلك الطائرة من الوقود، لأن الاستهلاك يتغير بحسب نوع الطائرة ووزنها ومدة الرحلة والطقس. فالطائرات الكبيرة ذات المحركين أو الأربعة تحرق آلاف الكيلوغرامات في الساعة الواحدة، بينما تحتاج الطائرات الصغيرة إلى كميات أقل بكثير. في هذا الدليل نشرح العوامل التي تحدد الاستهلاك بلغة مبسطة وبعيدًا عن الأرقام المبالغ فيها.
جدول المحتويات
كم تستهلك الطائرة من الوقود في الساعة؟
يقاس استهلاك الوقود في الطيران عادة بالكيلوغرام أو بالليتر في الساعة، ويسميه المختصون معدل الحرق. هذا المعدل ليس ثابتًا طوال الرحلة، فهو يرتفع بشدة أثناء الإقلاع والصعود لأن المحركات تعمل بقوة دفع عالية، ثم ينخفض عندما تستقر الطائرة على ارتفاع الرحلة. لذلك لا يصح ضرب رقم الساعة الواحدة في عدد الساعات للحصول على الإجمالي.
الفرق بين الطائرات الصغيرة والكبيرة
تختلف الاحتياجات اختلافًا كبيرًا بين طائرة تدريب صغيرة بمحرك واحد وطائرة ركاب عريضة البدن. الأولى تستهلك كمية متواضعة من وقود الطيران، أما الثانية فتحمل عشرات الأطنان وتحرق جزءًا كبيرًا منها في الرحلات الطويلة. وللتعرف على الطرازات المختلفة يمكنك الاطلاع على أنواع الطائرات التجارية وأحجامها.
لماذا يرتفع الحرق عند الإقلاع؟
عند الإقلاع تحتاج الطائرة إلى أقصى قوة دفع كي ترتفع بوزنها الكامل من المدرج، فتعمل المحركات بأعلى قدرة. وبعد الوصول إلى ارتفاع الرحلة يقل الهواء كثافة فتنخفض المقاومة، ويصبح الحرق أقل وأكثر ثباتًا. لذلك تستهلك الرحلات القصيرة وقودًا أكثر نسبيًا لكل كيلومتر، لأن الإقلاع والصعود يشكلان جزءًا كبيرًا من زمنها.
كم يستهلك وقود الرحلة الكاملة؟
تحسب شركات الطيران وقود الرحلة الكاملة قبل الإقلاع بدقة، وتجمع فيه عدة بنود لا بندًا واحدًا. فالكمية المعبأة في الخزانات أكبر من الكمية التي ستُحرق فعليًا، لأن اللوائح تفرض احتياطيًا لمواجهة أي ظرف طارئ. ومن هنا يخطئ كثيرون حين يظنون أن الطائرة تحمل الوقود الكافي للوجهة فقط.
ما الذي تتضمنه كمية الوقود المعبأة؟
يشمل الوقود المحمول وقود الرحلة نفسها، ووقود الاحتياط الخاص بالطوارئ، ووقود مطار بديل في حال تعذر الهبوط في الوجهة الأصلية، إضافة إلى وقود التحويل واحتياط نهائي يضمن بقاء الطائرة في الجو مدة محددة. وتختلف تفاصيل هذه الاشتراطات من دولة إلى أخرى ومن شركة إلى أخرى، لذلك تُراجع اللوائح الرسمية للجهة المنظمة.
هل تتغير الكمية حسب طول المسار؟
نعم، فكلما طالت الرحلة زاد الوقود المحمول، لكن هذا يرفع وزن الطائرة فيرفع الحرق، فيدخل المخططون في معادلة دقيقة بين الوزن والمسافة. وتبرز هذه المعادلة في أطول الرحلات، وللمزيد يمكنك قراءة أطول رحلة طيران في العالم بدون توقف لتعرف كيف تُدار هذه الرحلات.
ما العوامل التي تغيّر استهلاك الوقود؟
- وزن الطائرة الكلي، من ركاب وأمتعة وشحن ووقود.
- الارتفاع الذي تطير عليه، فالارتفاعات العالية أوفر عادة في الاستهلاك.
- سرعة الرحلة، فالسرعة الأعلى تعني حرقًا أكبر.
- اتجاه الرياح، إذ تزيد الرياح المعاكسة الاستهلاك وتقلله الرياح الخلفية.
- عدد المحركات وكفاءتها وجيل الطائرة.
- مسار الرحلة وانتظار الهبوط أو التحويل في الجو.
دور الطقس والرياح
الرياح النفاثة على ارتفاعات الطيران قد تكون حليفًا أو عدوًا للطيار. فالرحلة التي تسير مع الرياح تصل أسرع وبوقود أقل، بينما تضطر الرحلة المعاكسة إلى حرق كمية أكبر للوصول في الوقت نفسه. ولذلك قد تختلف كمية الوقود بين رحلتين على المسار ذاته في يومين مختلفين.
دور الوزن وحجم الحمولة
كل كيلوغرام إضافي على متن الطائرة يتطلب قوة رفع أكبر، أي وقودًا أكثر. ومن هنا تأتي حدود الأمتعة وحرص الشركات على الوزن. ويمكنك معرفة المزيد عن هذه الحدود في وزن الأمتعة المسموح به في الطائرة، إذ يؤثر وزن الحقائب في الحمولة الإجمالية. ولفهم أصل العلاقة بين الوزن والرفع راجع كيف تطير الطائرة رغم وزنها.
هل تستهلك الطائرات الحديثة وقودًا أقل؟
نعم، تتجه الصناعة منذ سنوات نحو طائرات أخف وأكفأ في استهلاك الوقود. فالمحركات الحديثة تحرق وقودًا أقل لكل مقعد وكل كيلومتر مقارنة بالأجيال القديمة، والمواد المركبة تقلل الوزن، وأشكال الأجنحة المحسنة تقلل المقاومة. ولهذا تحيل الشركات الطرازات الأقدم إلى التقاعد تدريجيًا، كما حدث مع إحالة A340-600 إلى التقاعد، وهي طائرة بأربعة محركات.
كيف تعمل المحركات الحديثة؟
تعتمد المحركات النفاثة على سحب الهواء وضغطه وحرقه مع الوقود لتوليد قوة الدفع. وكلما ارتفعت كفاءة هذه العملية قلّ الوقود المطلوب لكل وحدة دفع. وللتوسع في الفكرة يمكنك قراءة كيف تعمل محركات الطائرات بشرح مبسط للتقنية.
الوقود وأسعار التذاكر
يمثل الوقود بندًا كبيرًا من تكاليف التشغيل، لذلك يؤثر ارتفاع سعره في أسعار التذاكر، وهو ما ظهر في ارتفاع أسعار تذاكر الطيران مع غلاء وقود الطائرات. وتحاول الشركات خفض الاستهلاك بوسائل منها اختيار المسارات الأقصر وتخفيف الوزن وتحسين الصيانة.
الخلاصة
استهلاك الطائرة من الوقود ليس رقمًا ثابتًا، بل نتيجة تفاعل الوزن والمسافة والسرعة والارتفاع والرياح ونوع المحرك. يزداد الحرق عند الإقلاع ويستقر في الطيران المستوي، وتحمل الطائرة احتياطيًا يفوق حاجة الرحلة لأسباب تتعلق بالسلامة. وإذا احتجت رقمًا دقيقًا لطراز محدد فارجع إلى بيانات الشركة المصنعة أو شركة الطيران.
مصادر موثوقة
منظمة الطيران المدني الدولي ICAO، ودليل FAA للمعرفة الملاحية للطيارين.
