لوفتهانزا تحيل A340-600 إلى التقاعد بعد 23 عاما من الخدمة
أنهت لوفتهانزا تشغيل طائرات إيرباص A340-600 بعد 23 عاما، إذ هبطت آخر رحلة ركاب بهذا الطراز في مطار فرانكفورت صباح الاثنين 19 أكتوبر 2026 قادمة من واشنطن دالاس. وبحسب FlightGlobal، كانت الطائرة المسجلة D-AIHW الأخيرة في أسطول الناقلة الألمانية، وبذلك يُطوى فصل بدأ بتسلم أول طائرة عام 2003، في ظل تسارع تحديث أسطولها للمسافات الطويلة.
جدول المحتويات
تفاصيل الخبر
بحسب FlightGlobal، وصلت الطائرة D-AIHW إلى فرانكفورت في 19 أكتوبر بعد رحلة من واشنطن، لتكون آخر طائرة A340-600 تغادر الخدمة لدى لوفتهانزا. وذكر الموقع أن الشركة تسلمت أول طائرة من الطراز عام 2003، وشغّلت ما يصل إلى 24 طائرة منه خلال تاريخها.
وأفاد موقع Migflug بأن الرحلة LH419 استغرقت ثماني ساعات وخمس دقائق، وكان على متنها 267 راكبا و15 من أفراد الطاقم. وبحسب الموقع نفسه، جلس في المقعد الأيسر عضو مجلس إدارة لوفتهانزا إيرلاينز فرانشيسكو شورتينو (Francesco Sciortino)، وتسلّم كل راكب كتيبا تذكاريا. وتعود هذه التفاصيل إلى Migflug وحده، لذلك ننسبها إليه ولم نجد لها تأكيدا في مصادر أخرى.
لماذا خرج الطراز من الخدمة الآن؟
بحسب GateChecked، أعلنت مجموعة لوفتهانزا في أبريل 2026 أن الطائرات الأربع الأخيرة من الطراز ستغادر الخدمة مع نهاية جدول الصيف. ونقل الموقع عن الشركة أن أسعار الكيروسين ارتفعت إلى أكثر من الضعف مقارنة بما قبل الحرب مع إيران، إضافة إلى أعباء النزاعات العمالية، ما دفع إلى تسريع جزء من الاستراتيجية.
ويشير Migflug، نقلا عن aeroTELEGRAPH، إلى أن محركين حديثين بالدفع الإجمالي نفسه يستهلكان وقودا أقل بنسبة 20 إلى 30 بالمئة. وللتعرف على طريقة عمل محركات الطائرات يمكنك مراجعة شرحنا المبسط. كما ذكر الموقع أن الطراز بقي في الخدمة أطول من المخطط بسبب تأخر تسليم طائرات جديدة. وتوضح هذه الأرقام لماذا تتجه شركات الطيران إلى الطائرات ثنائية المحرك في المسافات الطويلة.
ماذا يعني ذلك للمسافرين
بحسب GateChecked، كانت آخر طائرات A340-600 تعمل على خطي فرانكفورت واشنطن دالاس وفرانكفورت نيويورك JFK. ومن يحجز على هذين الخطين بعد الآن قد يجد طرازا مختلفا عن السابق، لذا يُنصح بمراجعة نوع الطائرة قبل اختيار المقعد. ويمكنك الاطلاع على أنواع الطائرات التجارية لفهم الفروق بين الطرازات. وعند تغير الطائرة قد يختلف تصميم المقصورة وتوزيع المقاعد، لذا راجع خريطة المقاعد في حجزك قبل السفر.
- الرحلة الأخيرة LH419 كانت مجدولة للإقلاع من دالاس في 18 أكتوبر الساعة 17:55 بالتوقيت المحلي، بحسب GateChecked.
- الهبوط في فرانكفورت كان مقررا في 19 أكتوبر الساعة 07:55، وفق الموقع نفسه.
- تتوقع لوفتهانزا أول تسليم من A350-1000 في أكتوبر 2026، وفق ما نقلته CAPA عن رئيسها التنفيذي كارستن شبور.
- تتوقع الشركة أول طائرة 777X في الربع الأول من 2027، بحسب CAPA.
الخلفية وخطة الأسطول
بحسب CAPA، ستسحب لوفتهانزا أيضا طائرات A340-300 وA330-200 وبوينغ 747-400 بحلول 2027، وتستبدلها بطائرات A350-1000 و777-9. ونقلت CAPA عن مسؤول في المجموعة أنها تخطط للتخلص من نحو 50 طائرة بعيدة المدى بحلول 2028. وإذا أردت معرفة ما يحدث للطائرات بعد خروجها، فاقرأ عن العمر الافتراضي للطائرات.
وبحسب GateChecked، كان لدى لوفتهانزا وقت نشر تقريره 11 طائرة A340-300 تنوي إبقاءها في الخدمة حتى بدء تسلم طائرات بوينغ 777-9. وأضاف الموقع أن طائرتين من أصل ثماني طائرات 747-400 في الأسطول ستتوقفان عن العمل قريبا. وهكذا يتواصل تقليص الطائرات الرباعية المحركات داخل أسطول الناقلة.
الخلاصة
أغلقت لوفتهانزا فصل A340-600 بهبوط الطائرة D-AIHW في فرانكفورت يوم 19 أكتوبر 2026، بعد 23 عاما من الخدمة. وتأتي الخطوة في إطار تحديث الأسطول، مع ارتفاع تكلفة الوقود وتفضيل الطائرات ثنائية المحرك. وستواصل الشركة سحب طرازات رباعية المحركات، بينما ينتظر أسطولها وصول A350-1000 وطائرات 777-9.
